Vende tu auto
Tuning

Video: este sorprendente Siamés mecánico recurre a dos V8 en paralelo

Con 1.300 caballos de potencia, esta super-superdeportivo promete mucha diversión.

Video: este sorprendente Siamés mecánico recurre a dos V8 en paralelo

Mucha gente se las ingenia para meterle mano al auto. Algunas personas optan por cambios estéticos, otras van solo por lo mecánico y un grupo escaso tiene el conocimiento, tiempo, ganas y dinero de encarar un proyecto importante, al punto de crear un auto prácticamente inédito.

Lo que vemos acá es… bueno, es difícil describirlo. La gente de la empresa Double Trouble Hot Rod llevó a la Semana del Automóvil de Monterey un Chevrolet Corvette C5, del que lo único que dejaron fueron las puertas y el techo, todo lo demás es nuevo. Si piensas que lo más llamativo de este auto es su estética te equivocas, lo más inédito es que tiene dos enormes V8 funcionando en paralelo.

GT-SSC (SuperSuperCar)

Gordon Tronson, fundador de Double Trouble Hot Rod

Claro, como tiene dos motores, según los dueños no es un superdeportivo, sino un super-superdeportivo, de ahí sus siglas SSC

Elementos que caracterizan el diseño

  • Parte trasera extra-ancha, (donde están los motores)
  • Tomas de aire en la parte delantera para refrigerar los motores que están atrás
  • Enorme alerón trasero
  • Rines macizos
  • Distancia entre ejes extralarga

Como te decíamos, lo mejor está en lo mecánico

  • Dos motores V8 LT4 en paralelo
  • Cada uno de 6,2 litros, con compresor mecánico (12,4 L en total)
  • 650 CV (1.300 CV en total)
  • 881 Nm (1.762 Nm en total)

Por lo visto, la empresa creó una pieza especial para acoplar el funcionamiento de los cigüeñales a un solo diferencial. Además, tenemos un par de radiadores que ensanchan aún más el vehículo.

Esta propuesta de disponer varios motores en un vehículo hace parte del estilo de Double Trouble Hot Rod, en el pasado han fabricado desde una Harley Davidson cuatrimotor hasta utilitarios con varios V8 funcionando al unísono.

¿Qué modelo te gustaría convertir en un “siamés mecánico”?

GT-SSC, primer arranque

Ezequiel Las Heras recomienda