Test drive

¿Qué se siente manejar al Alfa Romeo Tonale PHEV 2024? Te lo contamos

Se suma una versión electrificada al modelo que está destinado a ser el salvador de la marca. La probamos en Detroit.

| 17/5/2023

Alfa Romeo

Sin lugar a dudas, Alfa Romeo es una de las marcas con más tradición y arraigo en la mente de los fanáticos. Una marca legendaria, con muchísima historia y con un bien ganado lugar en los anales de la industria automotriz mundial. Pero, seamos realistas, también es una marca que quizás no ha podido seguir el ritmo en los nuevos gustos y requerimientos de una clientela que hoy por hoy compra más practicidad que tradición.

La SUV Tonale -en teoría- es la respuesta a todos esos requerimientos de la nueva ola de consumidores que quiere un vehículo con características de un deportivo utilitario y es la última apuesta del conglomerado de marcas llamado Stellantis para definir el futuro inmediato de la marca.

Alfa Romeo Tonale PHEV 2024: diseño

Los creadores de Tonale utilizaron algunos detalles, trazos y líneas muy emblemáticas de la marca en el diseño del vehículo, hay varios elementos inconfundibles: la parrilla triangular denominada “Scudetto” con el emblema heráldico de la casa y además el distintivo frente conocido como “Trilobo” que encontramos en los Alfa más emblemáticos. A eso le sumamos el diseño de las ópticas que también conjuga elementos de tres en tres tanto en la iluminación frontal como en la posterior.

Dimensiones:

Largo: 4,53 m
Ancho: 1,84 m
Alto: 1,60 m
Distancia entre ejes: 2,63 m
Peso: 1.900 kg (aprox.)

Alfa Romeo Tonale PHEV 2024: infoentretenimiento

El cuadro de instrumentos es completamente configurable y es de 12,3". Al centro del tablero hay una pantalla táctil de 10,3".

Ya sabemos que lo de hoy es la conectividad y Tonale ofrece el sistema Uconnect 5, que a mi juicio es el más intuitivo y fácil de operar que hay en el mercado hoy. Además de las plataformas tradicionales, ahora también se ofrece interacción con los asistentes virtuales como Alexa de Amazon.

Ahora las conexiones son bidireccionales, ya que desde hace algún tiempo los fabricantes ofrecen apps que el dueño del vehículo descarga en su teléfono y con ellas crea un vínculo remoto entre el usuario y el vehículo, en este caso la App se denomina Alfa Connect y con esa aplicación conectada se puede arrancar el motor, desbloquear los seguros y además se pueden programar algunos controles denominados “Family Drive Alerts” en donde se pueden programar notificaciones cuando alguien más conduce el vehículo, o está en modo “Alerta de Valet”.

Alfa Romeo Tonale PHEV 2024: motorización

La movilidad de la versión enchufable de Tonale corre a cargo de un motor Multiair 1.3 Turbo colocado en posición delantera transversal que entrega 180 Hp y transfiere la fuerza de tracción al eje delantero. El motor eléctrico envía la fuerza al eje trasero y entrega una potencia de 90 kW (120 Hp extra), por lo tanto tenemos una potencia conjunta que ronda los 280 Hp y un torque de 470 Nm.

La batería de iones de litio tiene una capacidad de 15,5 kW y anuncia una autonomía eléctrica aproximada entre 60 y 80 km entre carga y carga si se usa en autopista o en ciclo urbano respectivamente. Un dato interesante; el tren motor delantero se complementa con una caja de cambios automática de convertidor de par y seis velocidades.

Alfa Romeo Tonale PHEV 2024: manejo

Líneas arriba mencione lo balanceado y reminiscente del diseño exterior y también te comenté de los interiores y la ergonomía, ahora vamos a manejar…

Pude convivir menos tiempo del que hubiera querido con la versión Ti de Tonale, que no es la tope de gama.

Como todos los vehículos híbridos, al pulsar el botón de encendido solamente se ilumina el cluster de instrumentos -que es configurable- pero no hace ningún sonido hasta que coloco la palanca selectora en “D”, aquí empieza a emitir un sonido para alertar a los peatones cercanos de que nos movemos.

Si se es sutil con el pedal de acelerador y la batería está cargada, podemos circular en modo completamente eléctrico a velocidades urbanas, pero si en algún momento se hunde el acelerador de una manera súbita el motor de combustión entrará en acción de inmediato. El aislamiento es bueno, no se perciben sonidos causados por fricción y rozamiento de materiales interiores, los bien llamados “grillos a bordo”.

A velocidades más altas el comportamiento me sorprendió, incluso en algunas curvas tomadas fuerte, pensando en comprobar un poco la rigidez estructural, me recordó a la Stelvio que es la SUV grande de Alfa y está hecha para gustos de manejo más “a la vieja escuela”.

Un punto que hay que hacer notar es que los híbridos son vehículos pesados, causado por el peso extra de la gestión eléctrica, pero en este caso no se siente torpe, al contrario, nos invita a dar acelerones y no nos defrauda gracias al torque prácticamente inmediato de “lo eléctrico” sumado a que el 1.3 Turbo de geometría variable es muy contundente sin llegar a ser extremadamente explosivo.

Definitivamente los “Alfistas” que se encargaron de la puesta a punto cuidaron mucho esa sensación de control y manejo que buscan los entusiastas que hoy no se han comprado un vehículo electrificado precisamente por eso y porque les falta la emoción, que Tonale si ofrece.

Mi única queja es que el sistema ADAS es muy intrusivo, sobre todo en el rubro de “mantenimiento de carril”, pero asumo que es desconectable.

Alfa Romeo Tonale PHEV 2024: seguridad

Hay un acrónimo que ahora se ha vuelto muy popular, denominado ADAS, que quiere decir: Advanced Driver Assistance Systems, y que en castellano significa algo así como "sistemas de asistencia avanzada a la conducción" y consiste de una serie de “ayudas” para hacer el trayecto más seguro o por lo menos previsible, que sumado a las siete bolsas de aire que ofrece.

Sistema ADAS